양주 양주 덕정역 에피트 덕정역 한라에피트 모델하우스 분양조건​​신규 유입 인구만 약 6만으로 추산되는 회천신도시는 현재 약 1만 세대가 들어서고, 1.5배수의 신설 주택을 추가로 세우겠다는 계획을 발표했는데요. 그리하여 최근 계속되는 자재값 상승으로 향후 분양단지의 공급가는 계속 올라갈 것으로 예상되면서, 합리적인 가격으로 공급되는 양주 덕정역 한라에피트 모델하우스에 대해 살펴보게 되었습니다.​​해당 현장의 위치는 회정동의 194-1번지 이외 13필지를 확보하여 들어서는데요. 단지 규모는 지하 3층에서 지상 39층까지 연결된 4개의 주동에는 도합 427가구가 입주할 수 있었습니다. 1층을 필로티로 설계하고, 층고를 6.45미터까지로 높여 일반적인 공동주택에 비해 저층부의 보안과 양주 덕정역 에피트 조망, 사생활이 보완하여 차별화 하였습니다.​​11,286제곱미터 규모의 부지는 지상에 주차 구획 대신 녹지 조경을 식재한 공원형으로 조성하였는데요. 건폐율 기준 22.05퍼센트로 확인되었으며, 각각의 동을 남향 위주로 배치해 일광 입사량이 풍부하며, 이격거리를 충분히 확보해 통풍, 조망권을 갖추었습니다.​​지하 주차장은 533면으로 구획되었는데, 이는 양주 덕정역 한라에피트의 전체 세대수 기준으로 가구당 약 1.23대 이용이 가능한 수치였습니다. 입출차시 문주로부터 직결되는 구조로 보행자 통로와 겹치지 않아 교통 안전을 확보하기에 유리한 조건이었습니다.​​공급 타입도 상세히 알아보았는데, 평형대로 보면 전용면적 기준 78, 84제곱미터 2개 타입만 배치되는데요. 각각 A, 양주 덕정역 에피트 B로 2종씩 도면을 설계해 도합 4개의 유니트가 마련하였습니다. 판상형, 타워형인지에 따라 구분이 되며 세부 구조를 확인해 라이프 스타일에 적합한 도면을 선택할 수 있었습니다.​​78A의 경우 주거용으로 범용적으로 활용되는 4베이 판상형 구조를 채택했는데요. 서로 연결된 공용부의 거실과 주방은 폭이 약 8.6미터에 이르는 만큼 실내가 넓어보이는 구성이에요. 추가 수납부로 복도 팬트리를 두어 살림 적재가 용이할 것으로 보였습니다.​​동일 타입 B형은 타워형으로 지어졌다는 점이 차이가 있으나, 거실에 2면 개방형 창호를 대어 파노라마 조망권을 확보하고 개방감을 강조한 평면이었는데요. 주방 조리대를 꺽쇠형으로 배치해 작업 양주 덕정역 에피트 중에도 가족과 대화가 용이하도록 설계한 유닛이었습니다.​​각 A, B 타입은 평형대만 다를 뿐 구조가 사실상 동일한데요. 개인실의 너비나 개방감 등에만 일부 차이가 있는 것으로 파악됩니다. 부동산 현장에서 주로 찾는 84형 국평과 유사한 주택형 중심으로 물량이 마련되어 지속적인 수요 확보가 가능할 것으로 판단되었습니다.​​커뮤니티 시설도 살펴보면, 옥외로는 운동시설과 키즈 놀이터, 스쿨 스테이션이 마련되어 체력 단련부터 육아까지 편리한 구성을 하였어요. 생활에 필요한 근생시설이 일부 포함되어 있으므로 단지 내에서 원스톱으로도 알짜배기 생활권을 형성할 수 있을것으로 예상되었습니다.​​양주 덕정역 한라에피트 아파트는 이미 개발이 완료된 양주 덕정역 에피트 옥정의 기존 인프라를 이용할 수 있어 사실상 2개의 생활권을 누릴 수 있는 만큼, 현 시점에 입주해도 불편함이 없을 것으로 판단되었는데요. 공공의료원 추가 설립이 확정됨에 따라 메디컬 서비스 이용도 편리하게 이용할 수 있겠습니다.​​현재 기준으로 대형 마트가 입점을 완료한 상태이며, 개발계획이 순차적으로 추진됨에 따라 공공도서관, 문화체육센터 등이 들어선다는 소식인데요. 개발 가속화와 인구 유입 2개가 선순환 흐름을 형성하며 관련 인프라가 급속도로 구축됨에 따라 자족 도시로 성장될 것으로 기대되었습니다.​​기존에 상대적으로 취약했던 수도 북부권의 새로운 광역교통 허브를 세우는 안도 다수 추진 중인데요. 양주 덕정역 에피트 영동대로를 중심으로 복합개발을 진행해, 철도와 버스 2개의 교통수단이 교차하는 신설 환승센터를 구축하는 계획이 발표되며 기대감을 모으기도 했습니다.​​서울~양주간 고속도로의 경우 30년도까지 운영 준비를 마치기 위해 현재에도 공사가 진행 중이었는데요. 대중교통 인프라 확장도 이루어지는 추세로, 7호선 연장 구간은 불과 1년 뒤인 내년 26년도에 완공을 앞두고 있습니다. 1호선 회천중앙역은 2년 뒤인 27년도에 개통을 준비하고 있습니다.​​그로부터 1년 뒤인 28년도에 GTX-C가 개통한다는 소식인데요. 완공 이후로는 양주 덕정역 한라에피트에서 수원으로 직결되어 쾌속 진출입이 가능해지며, 60분 넘게 걸리던 강남권으로도 20분대 진입이 가능해져 이동 시간을 양주 덕정역 에피트 대폭 절감할 것으로 분석되었습니다.​​또한 반경 1킬로미터 범위 안의 신도시 권역에는 대규모 인구 유입을 고려해 이미 초중고교 예정 부지를 모두 배치한 상황이었는데요. 정주 환경이 갖추어져 12년에 걸친 공교육 진학 과정을 안정적으로 밟을 수 있고, 사설 학원가와도 가까워 자녀 양육에 적합한 면학 분위기를 형성하겠습니다.​​도락, 천보, 도락, 약대산과 같은 산지 여럿과 맞닿아있는 숲세권으로 자연 친화적인 환경도 구축되는데요. 독바위, 옥정생태숲, 호수공원과 같은 테마형 녹지가 조성되어 등산, 산책, 나들이 등의 활동을 하기에도 적합한 위치였습니다.​​역세권을 중심으로 테크노밸리가 들어섬과 동시에 직주근접성도 강화되는 중입니다. 가까운 양주 덕정역 에피트 산업단지와 유관 기업 유치가 이어짐에 따라 일대 업무, 주거, 상업 3가지 기능이 시너지를 일으키며 밀도 높은 신도시를 형성할 것으로 판단됩니다.​​전입 세대의 증가율은 현재 21.1퍼센트로 조사되었으며, 이는 서울과 연접한 수도권 일대의 거주자를 지속적으로 흡수한 결과물입니다. 지자체에서는 35년도까지 50만 인구 도시 건설을 목표로 한다는 포부를 밝히기도 했습니다.​​대규모 주택 공급이 이어짐에 따라 기대감이 쏠리고 있는 양주 덕정역 한라에피트의 입주 시작일은 2027년 6월입니다. 합리적인 가격에 계약금 1,000만 원으로 입주시까지 가능한 조건으로 초기 진입 장벽을 낮춰 빠른 물량 소진이 예상되는 만큼, 빠르게 양주 덕정역 에피트 알아보시기 바랍니다.​​​​#양주덕정역한라에피트#양주덕정역한라에피트모델하우스​